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現(xiàn)代倉儲物流的兩種主要經(jīng)營模式


發(fā)布時間:2020-03-06 13:51:38

現(xiàn)代倉儲物流的兩種主要經(jīng)營模式

杭州九宸物流公司是一家從事杭州到全國的陸運、空運、海運物流服務的物流公司。杭州九宸物流以快捷、準時、安全、優(yōu)惠的服務宗旨為廣大客戶服務!


杭州九宸物流公司、杭州物流、杭州貨運公司、杭州物流公司,工商注冊資金500萬,工商、稅務、交委的全套證照齊全。本公司業(yè)務人員都是經(jīng)過業(yè)內培訓且經(jīng)驗豐富的高手,無論走零擔還是發(fā)整車,既快又便宜。安全、快捷、可靠、認真、快速、守信—是杭州九宸物流公司經(jīng)營的宗旨。 杭州九宸物流有限公司是一家專門從事全國各地公路運輸(整車、零擔)業(yè)務,以華東、華南、華中地區(qū)為主營線路的物流公司。九宸物流,憑借強大的運輸能力和多年貨運經(jīng)驗的積累,杭州九宸物流公司、杭州物流、杭州貨運公司、杭州物流公司目前公司擁有浙江來往于華東、西南,華南及華中地區(qū)1000多輛各種運輸車輛的調度能力,注冊資金500萬元,是省、市物流協(xié)會理事單位,中國人民財產(chǎn)保險公司貨運險的簽約單位。近幾年來,公司專注于向智能化、信息化、現(xiàn)代化方向發(fā)展,物流信息化管理水平居于同行領先,擁有GPS衛(wèi)星導航跟蹤系統(tǒng)、手機定位系統(tǒng)、管車寶等物流管理軟件,公司網(wǎng)站提供貨物實時查詢,保障托運貨物的安全性、準確性和時效性。


 對于現(xiàn)代倉儲物流企業(yè)而言,主要存在兩種業(yè)態(tài)或經(jīng)營模式:倉儲功能型服務、倉儲物流地產(chǎn)。簡單而言,倉儲地產(chǎn)商主要從事倉庫的建設、出租和物業(yè)管理等;倉儲功能型服務商則利用自建或租賃的倉庫和土地為社會提供服務。兩者盈利模式有差異,前者主要收取租金和物業(yè)管理費等;后者更多情況下還有倉儲費、服務費及其他各種衍生服務的費用。

        (1)對于倉儲功能型服務,又可分類為倉儲、倉儲服務及其他?,F(xiàn)代倉儲企業(yè)的倉儲功能型服務不再局限于對倉庫的管理,而是要做供應鏈上的流通加工中心、配送中心、分撥中心和各類增值服務中心,而加工、配送、裝卸、質押監(jiān)管、各類相關增值服務我們稱之為“倉儲服務”,或者“倉儲衍生服務”,社會對于這類服務的需求要數(shù)倍于簡單的倉儲。

從行業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)來看,“倉儲服務”增長很快。中國倉儲協(xié)會對2010年全國骨干倉儲物流企業(yè)經(jīng)營情況做過些資料的統(tǒng)計:從152家提供主營業(yè)務收入的企業(yè)來看,2010年收入同比增長了68.5%,從單列分項收入來看,包括裝卸收入、質押收入、配送收入、加工包裝收入、倉儲收入,其中質押收入同比增幅達72.2%,而配送業(yè)務收入增幅也達到28.4%,主要是由于監(jiān)管貸款額與配送量大幅增長。

        (2)對于倉儲物流地產(chǎn),我國已進入物流業(yè)的快速增長期,物流業(yè)的擴張必然要求物流地產(chǎn)等配套設施的建立和完善。中國物流地產(chǎn)市場已開始蓬勃發(fā)展,阿里巴巴2011年初便宣布斥資千億元涉足物流地產(chǎn),主要投資在倉儲環(huán)節(jié)?!拔锪鲊藯l”對物流用地的利好政策使物流倉儲地產(chǎn)成為了新的投資熱點,物流倉儲地產(chǎn)前景明朗。

        物流地產(chǎn)主要通過土地和物業(yè)的增值、租金、物業(yè)管理費、物流配套服務等盈利,平均回報率約為8%-12%。以租金為例,租金是物流地產(chǎn)模式獲得收益的主要途徑之壹。據(jù)中國倉儲協(xié)會披露,2010年我國通用倉庫需求總面積為7.01億平方米,而實有倉庫面積僅為5.5億平方米。供需指數(shù)均小于1,表明全國主要城市倉儲設施處于供不應求的狀態(tài),租金水平總體將呈上升趨勢。


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 對于現(xiàn)代倉儲物流企業(yè)而言,主要存在兩種業(yè)態(tài)或經(jīng)營模式:倉儲功能型服務、倉儲物流地產(chǎn)。簡單而言,倉儲地產(chǎn)商主要從事倉庫的建設、出租和物業(yè)管理等;倉儲功能型服務商則利用自建或租賃的倉庫和土地為社會提供服務。兩者盈利模式有差異,前者主要收取租金和物業(yè)管理費等;后者更多情況下還有倉儲費、服務費及其他各種衍生服務的費用。

        (1)對于倉儲功能型服務,又可分類為倉儲、倉儲服務及其他?,F(xiàn)代倉儲企業(yè)的倉儲功能型服務不再局限于對倉庫的管理,而是要做供應鏈上的流通加工中心、配送中心、分撥中心和各類增值服務中心,而加工、配送、裝卸、質押監(jiān)管、各類相關增值服務我們稱之為“倉儲服務”,或者“倉儲衍生服務”,社會對于這類服務的需求要數(shù)倍于簡單的倉儲。

從行業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)來看,“倉儲服務”增長很快。中國倉儲協(xié)會對2010年全國骨干倉儲物流企業(yè)經(jīng)營情況做過些資料的統(tǒng)計:從152家提供主營業(yè)務收入的企業(yè)來看,2010年收入同比增長了68.5%,從單列分項收入來看,包括裝卸收入、質押收入、配送收入、加工包裝收入、倉儲收入,其中質押收入同比增幅達72.2%,而配送業(yè)務收入增幅也達到28.4%,主要是由于監(jiān)管貸款額與配送量大幅增長。

        (2)對于倉儲物流地產(chǎn),我國已進入物流業(yè)的快速增長期,物流業(yè)的擴張必然要求物流地產(chǎn)等配套設施的建立和完善。中國物流地產(chǎn)市場已開始蓬勃發(fā)展,阿里巴巴2011年初便宣布斥資千億元涉足物流地產(chǎn),主要投資在倉儲環(huán)節(jié)?!拔锪鲊藯l”對物流用地的利好政策使物流倉儲地產(chǎn)成為了新的投資熱點,物流倉儲地產(chǎn)前景明朗。

        物流地產(chǎn)主要通過土地和物業(yè)的增值、租金、物業(yè)管理費、物流配套服務等盈利,平均回報率約為8%-12%。以租金為例,租金是物流地產(chǎn)模式獲得收益的主要途徑之壹。據(jù)中國倉儲協(xié)會披露,2010年我國通用倉庫需求總面積為7.01億平方米,而實有倉庫面積僅為5.5億平方米。供需指數(shù)均小于1,表明全國主要城市倉儲設施處于供不應求的狀態(tài),租金水平總體將呈上升趨勢。


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