10年前，若問中國的人口優(yōu)勢最多體現(xiàn)在哪個(gè)行業(yè)？那一定是房地產(chǎn)開發(fā)，或者電子產(chǎn)品代工。

如今再問這個(gè)問題，答案毫無疑問——物流。如果你之前還懷疑這個(gè)答案，經(jīng)過今年春節(jié)，一定也信了。

“懶人”經(jīng)濟(jì)，最初是調(diào)侃當(dāng)代年輕宅一族，吃、穿、玩等消費(fèi)全部通過網(wǎng)絡(luò)完成的。如今疫情來臨，為避免疫情傳播減少外出，再勤勞的人也都成了“懶人”。當(dāng)所有人都變成“懶人”，“懶人”經(jīng)濟(jì)爆發(fā)了。

各大平臺數(shù)據(jù)證實(shí)，今年春節(jié)電商購物尤其是到家業(yè)務(wù)暴漲。蘇寧易購主站流量同比攀升50%，到家業(yè)務(wù)規(guī)模同比增長近4倍；依托蘇寧小店的蘇寧菜場，春節(jié)訂單量達(dá)到平常單量的三到五倍，銷售規(guī)模較去年同比增長超過50%；家樂福春節(jié)期間到家訂單增長300%，蔬菜訂單量同比增長600%。

其它平臺也是如此。盒馬今年春節(jié)期間的訂單量總體比平時(shí)增加近5成；京東生鮮的春節(jié)銷售額同比增長215%；餓了么北京外賣買菜訂單量同比增長9倍。

增長道理大家都明白，春節(jié)疫情期間減少外出聚集，自然都選擇網(wǎng)上購物。網(wǎng)上購物減少了病毒傳播機(jī)會，但對送貨能力又提出新的挑戰(zhàn)。春節(jié)疫情期間很多第三方快遞公司要么放假歇業(yè)，要么漲價(jià)延長運(yùn)輸時(shí)間，運(yùn)輸效率難以保障。此時(shí)自營物流的價(jià)值凸顯出來。很多消費(fèi)者在網(wǎng)絡(luò)上選擇安全、放心的電商平臺自營商品，并且一定要效率上有保障的自營物流。

在早年的電商企業(yè)競爭中，阿里對物流環(huán)節(jié)并不重視，這讓它的平臺商戶服務(wù)常常遭到詬病。意識到問題的嚴(yán)重性后，阿里通過建設(shè)菜鳥網(wǎng)絡(luò)，逐漸補(bǔ)齊了這塊短板。

與阿里相比，蘇寧、京東的一個(gè)核心競爭優(yōu)勢都是自營物流。比如蘇寧方面，經(jīng)過二十多年大力投入，蘇寧的自營物流已經(jīng)具備雄厚實(shí)力。截至2019年底，蘇寧物流全國倉儲面積1105萬㎡，“當(dāng)日達(dá)”服務(wù)覆蓋全國78城，“次日達(dá)”服務(wù)覆蓋317城，冷鏈服務(wù)覆蓋270城，并與家樂福推動“快揀倉”升級，有力地支撐了蘇寧秒達(dá)的即時(shí)配送。

蘇寧強(qiáng)大的物流能力，在疫情關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮了重要作用。1月25日，蘇寧物流開通抗疫物資綠色通道，一周時(shí)間便緊急運(yùn)送抗疫物資360噸，為支援武漢抗疫工作立下汗馬功勞。

2月7日，國家發(fā)展改革委官方微信發(fā)布消息：近日，國家發(fā)展改革委、商務(wù)部協(xié)調(diào)蘇寧控股集團(tuán)向湖北捐贈400噸蔬菜、3.6萬枚雞蛋等生活物資。目前，蘇寧控股集團(tuán)正在抓緊安排捐贈物資運(yùn)輸，第一批捐贈蔬菜已于2月6日晚間運(yùn)抵湖北。

國家發(fā)改委表示，抗疫關(guān)鍵時(shí)刻，蘇寧、順豐、菜鳥等骨干物流企業(yè)紛紛請戰(zhàn)、主動擔(dān)當(dāng)、甘于奉獻(xiàn)，通過強(qiáng)化應(yīng)急物流資源支撐、開通援助物資綠色通道、參與一線防疫物資保供、加強(qiáng)境外捐贈物資運(yùn)輸保障、加大居民生活物資供應(yīng)等措施，在保障湖北省和其他地區(qū)城市醫(yī)療和生活物資供應(yīng)中發(fā)揮了重要作用。

疫情期間“無接觸配送”

在保障城市供給方面，物流與零售場景相結(jié)合能更大提升配送效率。比如蘇寧小店和蘇寧家樂福推出“一小時(shí)場景生活圈”服務(wù)，可以在門店三公里范圍內(nèi)一小時(shí)到貨，大大減少消費(fèi)者收貨等待時(shí)間，彌補(bǔ)了電商購物送貨時(shí)間長的短板。

物流體系的建設(shè)不是一朝一夕能完成的，需要長期的高額突入。據(jù)了解，2020年蘇寧將對科技物流領(lǐng)域進(jìn)行不少于400億元的投資，可見其對自營物流的重視程度。

阿里在物流方面也將繼續(xù)加大投入，去年下半年，阿里宣布完成對菜鳥網(wǎng)絡(luò)的新一輪增資，為持續(xù)加大智慧物流投入，強(qiáng)化商業(yè)操作系統(tǒng)物流基礎(chǔ)設(shè)施，阿里通過增資和購買老股的方式，投入人民幣233億元，持有菜鳥股權(quán)從約51%增加到約63%。

物流是中國人口的最后的大規(guī)模紅利，疫情期間，人們網(wǎng)購行為增多，配送需求暴漲，為物流業(yè)的表現(xiàn)和發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)會，成為了零售的命脈。可以這樣說，現(xiàn)階段的零售業(yè)，得物流者得天下。

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